谁发明了世界上第一辆马车
姜海程
汽车的历史不过121年，传入我们古老的中国，也仅仅105年。而现知马车的历史却远远超过了4000 年。
马车——汽车的先辈
马车，在人类漫漫的几千年历史中，扮演着交通的主角，承担着运输的重担。回眸马车的发明问世，不能不称之为世界科学技术历史和世界交通运输历史上的一件大事。它不仅仅解决了它诞生之前落后的交通状况，而且还促进了道路设施的相应发展，有利于各地区之间的联系和信息的传递，扩大了商贸运输活动和文化的交流。随着战争的爆发，马拉战车亦应运而生，从而使马车在战场上又大显身手，发挥了极为重要的作用。
然而，究竟是谁创造发明了世界上第一辆用马牵引的木制车辆呢？
翻开中华文明史册，令世界惊叹的造车技艺一一展示在人们的面前：出土于陕西省的秦始皇铜车马，不仅造型华美，而且工艺精湛，它向全世界展示了2000 多年前我们祖先的造车术已是何等高超！三国时代，曹魏著名机械学家马钧，利用齿轮的机械传动作用，造出了一种指南车，令人叹为观止！晋代发明的记里鼓车，利用车轮的转动，进而带动4个齿轮的转动，继而变换为凸轮杠杆作用，拉动车上木人右臂，从而使车前进一里，木人即敲鼓一下，把造车智慧推向高峰。
奚仲——马车鼻祖
那么，如何探索本文所提问题的答案呢？这可以从两次考古发掘说起。
1990年5月，山东省修建济青高速公路时，在临淄破土动工中，发现了一个春秋时代中期的大型车马坑。它长30 米、宽5 米，殉葬的马共32 匹，战车10 辆、普通乘坐车6 辆。马与车自东向西整齐排列，威武壮观。可以清晰地看出，每辆车由4 匹马驾挽（其中4辆车由2马驾挽），而马所驾挽的车都是以木结构为主的马车。从出土的车马坑可以看出，马车在当时不只是重要的交通工具，还是一种特殊的礼品，在当时的社会，是特权阶层身份和地位的象征。因此，在这些奴隶主、贵族死后，这些车马往往与主人一起下葬。这也就是今天我们能看到山东省临淄车马坑的原因。它有力地证明，我国在距今约3000 年前的春秋时代，在齐国、鲁国，已经有用马牵引驾挽的木制车辆。
近年，中国社会科学院考古研究所在山东省滕州市前掌大商代墓地的发掘中，在薛国贵族的墓穴中，发现了随葬的车马。令专家更加惊喜的是：此次出土的马车，除了主体结构是木制外，其他许多配件均已采用青铜铸造。
如今，在考证谁是世界上第一辆马车的发明者时，翻阅我国古史文献，几乎所有有关的记载，无一不将这一功绩归功于我国夏代的奚仲。然而，奚仲又为何许人也？由于他生活的年代距离我们毕竟太遥远了，而有关书籍的记载又都过于简略、零碎，以致今日只能竭力依据这些有限的资料，尽力还原奚仲其人的生平。
春秋战国《管子·形势解》中：“奚仲之为车也，方圆曲直，皆中规矩钩绳，故机旋相得，用之牢利，成器坚固。”其意是：奚仲所创造的车，结构合理，各个部件的制作均有一定标准，因而坚固耐用，驾驶起来十分灵便。
《荀子》中：“以木为车，盖仍缵车正旧职，故后亦称奚仲造车。”
东汉学者许慎在《说文解字》一书中，作了如下记载：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”
《玉篇·本部》记载：“车，夏时奚仲造车，谓车工也。”
《世本·作》记载：“奚仲作车。”
《地理志》记载：“黄帝有二十五子，其得姓者十四人夏禹分画九州，已而封奚仲于薛。”
《六艺论》记载：“黄帝佐官有七人，奚仲造车。然则黄帝时自有奚仲，夏后氏之车正与之同名耳。”
《滕县志·薛世家》记载：“薛之先祖出自黄帝，黄帝少子禺阳受封于任，为任姓。后有禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺，是始为舟。番禺生奚仲，奚仲当夏禹之时，封于薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。”奚仲十二世孙，有个叫仲虺的，曾出任商汤左相，名声显赫。奚仲居薛，后迁于邳。薛自奚仲至周隐王时凡传六十四世，国祚千九百余年。
《辞海》记载：“奚仲，传说中车的创造者，任姓，黄帝之后。夏代的车正（掌管车的官员），居于薛（今山东省枣庄市薛城区陶庄镇境内），后迁于邳（今山东省微山县西北）。”
《中国人名大辞典》记载：“奚仲，生活在夏朝初期，是大名鼎鼎治水英雄夏禹的大臣，专门掌管夏王朝的车服之制，是中华人文始祖黄帝的后代。”
从以上的记载不难了解到，奚仲是夏代掌管车服的大夫。他和他的父亲番禺、儿子吉光都是发明家。奚仲家族的功绩在于：发明和改造了交通工具车、舟。奚仲所发明的马车，应与近年在山东省滕州市商墓发掘中所发现的马车十分接近，即也应该是一种单辕式马车。由于当时还没有青铜配件，所以奚仲所发明的马车，各种部件均是木制品。
薛城——马车的发源地
近年，我国考古工作者在山东省枣庄市薛故城遗址的发掘中，发现了先商时期的小城址。其随葬品极为丰富，尤其是青铜器和玉器，它反映出奚仲家族有着精湛而又源远流长的手工艺水平。奚仲，这位夏禹王朝的“车正”大夫、黄帝的后裔，由于发明创造马车有功，受封于薛故地（今山东省枣庄市薛城区境内），并建立了方国。至商代，薛国是当时山东境内仅有的几个方国之一，十分兴盛。西周时期诸侯国爵分五级，薛国级别为侯国。现所存的薛故城遗址，是战国时期齐国贵族田婴在原薛国旧址所筑之城。《中国古今地名大辞典》记述了薛故城与奚仲的关系：“薛，周国名，任姓，侯爵。黄帝之后奚仲封于薛。”《地理志》载：“薛，夏车正奚仲之国也。”《滕县志·古迹》中有：“薛城，在薛河北，县南40 里，周28 里，古奚仲所封国。”
奚仲当年造车之处，在今日枣庄市薛城区陶庄镇境内的奚公山。这是一座低缓的小山，海拔87米，现为省级重点文物保护单位。而奚仲死后，便被安葬在奚公山之巅。
据唐朝李吉甫所著《元和郡县志》记载：“奚公山，在（滕）县东南六十六里，奚仲初造车于此。”
据《徐州记》载：“奚仲造车处，山上有轨辙见存。”
据《地记》载：“上有奚仲造车处，轨迹犹存焉，奚山东为老君山。”
据《中国古今地名大辞典》记载：“奚公山，在滕县东南六十里，奚仲初造车于此处。山上有奚仲墓。”
奚公山因奚仲而得名，现属薛城区，位于陶庄镇境内。奚公山西南有奚村，即古薛旧都奚邑故址，如今仍可在麦田中寻见东周时期的陶片。奚山后面，紧傍千山头。所谓千山头，意即千山之首，横亘于枣庄境内中部的一列山脉，自此而始，迤逦起伏，自西向东延伸百多里，是从北面尼山和东北部蒙山蜿蜒至此，似卧龙居群山之首。山上林间溪水潺潺，山下蟠龙河碧波荡漾，风景秀美。
奚公山之巅，现存两个封土堆，南北相连。奚仲墓现残存墓座，墓碑已毁，原残碑上刻有“公为奚冉二墓修筑”八个字。传说，南边古墓是奚仲的墓，北边古墓是曾任鲁国三桓之一季孙氏宰的冉子（即冉求）之墓。但是，而今从各种资料分析，北边最高处应是造车鼻祖、薛之先祖、大发明家奚仲之墓。山岩上现残存辙迹2 〜3 条，以及深20 厘米、直径18 厘米的柱础等遗迹。据记载，那便是奚仲当年造车时留下的车辙和遗迹。
经考古和历史古籍证实，夏代“车正”大夫奚仲在薛发明马车一事，已经过去了4000 多年。当世界许多古老民族，还在以牛马为交通工具时，奚仲所创造的马车已驰驱在广袤的华夏大地上，可以当之无愧地列为世界之最早。缘此，也可以当之无愧地尊称：中国——车的祖国；奚仲——马车鼻祖；薛城——马车发源地。
姜海程，1936 年8 月出生，籍贯山东省昌邑县，中国汽车工业协会《时代汽车》杂志社高级记者、中国文化产业促进会汽车文化委员会专家委员，自1984 年开始新闻记者生涯。2000 年起关注汽车文化，研究汽车历史；有相关文章在《中国汽车报》等报刊发表。
