一个小诸侯国竟存活了一千九百多年 值得开发的历史人文资源与遗产
薛国,作为一个小诸侯国，薛国因为地域狭窄、名气不大，所以《诗经》中没有《薛风》系列，《史记》中也没有《薛世家》专栏，只有《左传》和《史记·孟尝君列传》对薛国有较为详细的记载。然而，正是这个不太起眼的小国，其存活时间却远远超过了历代所有帝国和王朝。西周、东周合起来不过才八百年，西汉、东汉抱成团也只有四百余年，所以，这个中央政权下的小小封国，能够“传六十四世，国祚千九百年”（《滕县志·薛世家》），不能不说是人类历史上的一个奇迹。
据现存的有关史料记载：薛国的始祖是黄帝的二十五子之一——禺阳，因其封地为任（今济宁任城区）而以任为姓。到了大禹时期，禺阳的十二世孙奚仲曾担任过“车服大夫”（掌管车的官），因帮助大禹治水有功，被封到薛地（今山东滕州），建立任姓薛国。商朝时期，薛国曾因几次大的迁徙一度改名，但任姓血统却始终没变。周武王克商后，鉴于与任氏有亲缘关系，封任氏后裔畛为薛侯，复国于薛。从禺阳算起，薛国历经黄帝、颛顼、帝喾、尧、舜，以及夏商周三代，到周显王四十六年时灭亡，其存活时间超过一千九百年。
薛国国祚的延续，固然有历代君王的特别关照，但与那些同样地域狭小的诸侯国相比，邾、杞、滕、鄫等小国多次遭受其它大诸侯国的攻伐，而薛国却很少受到这种来自外部的侵略和干扰。分析个中原委，除了薛国与中央政权关系密切、地理位置相对优越外，也与历任国君一贯坚持固城池、重商贾、重农桑、轻赋税的治国举措，以及推行不扩张、不侵略、不结盟的和平外交政策是分不开的。国家虽小，但其威名远播。加强防御，发展经济，增强国力，结善邻邦，历来都是不可动摇的立国之本和长久之计。
春秋中后期，薛国一改先前国策，从与晋文公结盟开始，此后六十多年的时间里，薛国不断出兵、出资、出物，为霸主争荣，为他国效力，同时也是在为自己掘墓。忘记了自己是一个相对弱小的国家，忽视了发展这个硬道理，抛弃了和平共处的外交原则，薛国这种不自量力、不切实际、不留后路的错误路线，导致经济衰退，国力耗尽，民怨四起，敌国林立。战国中期，薛国在内忧外患下，被齐、魏两国趁机灭之。华夏一统，固然是历史发展的必然要求，但薛国一千九百多年的兴衰历程，却很值得后人借鉴和深思。
奚公山西南的小南山上，(椐传说)是奚仲造车的地方。奚村是奚仲的出生地吗？(没有任何历史典籍或考古证明能证明是奚仲的出生地,奚仲受封于古薛国,但不一定出生于奚村,奚仲在世时姓任,那时还没有奚姓出现.他出生在哪里,现还没有证据,或许是异地做官.)
前几年，滕州柴胡店镇南辛村奚仲的后代“任”姓家族，曾展示出前辈族人捐资修护奚仲墓的碑文和时情记录真迹。关于奚仲及奚仲墓的历史情况，成书于1777年（清高宗乾隆四十二年丁酉年（鸡年）），现存于滕州官桥镇的任氏族谱中有比较详实的记载。
东汉学者许慎在《说文》一书中训诂“车”字：“车，舆论之总名，夏后时奚仲所造。”夏后，亦称“夏后氏”，是大禹创建的国号“夏”之别称。《玉篇?车部》云：“车，夏时奚仲造车，谓车工也。”《世本?作篇》：“奚仲作车。”奚仲是夏代的车正（掌管车的官员），居于薛，后迁于邳（今山东微山西北）。《中国人名大辞典》载：“奚仲，[夏]禹之臣。初黄帝作车，少昊加牛，奚仲加马。乃命仲为车正，建绥旆以别尊卑等级。”可看出，生活于夏朝初期的奚仲是大名鼎鼎的治水英雄夏禹的大臣，专门负责掌管夏王朝的车服之制，是中华人文始祖黄帝的后代。
关于奚仲的传说有两种，一是《史记?五帝本纪》记载：“黄帝：十五子，其得姓者十四人。”这十四姓是姬、酉、祁、己、滕、箴、任、荀、僖、姑、儇、依。奚仲是任姓，理所当然应是黄帝的后裔。但《山海经?海内经》却说：“帝俊生禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺，是始为舟。番禺生奚仲，奚仲生吉光。”这样一来，奚仲又成了帝俊的后代。在古代传说中，帝俊是位充满神话色彩的传奇式人物，神通广大，绝地天通，连日月神都是他的妻室。他的子孙均是大发明家，分别发明了各种乐器、农业工具以及舟车等交通工具。其实，历史上的奚仲既非黄帝后裔，亦非帝俊后代，而是地地道道的东夷部族（原始社会晚期活动于山东境内的族群）的后代，一个伟大的发明家。
由于时代相当遥远，考古也没有发现当时车的实物，奚仲发明的马车是什么形状已经无人可知。但根据距今三千多年前的甲骨卜辞中出现的象形文字“车”可以知道，当时的车是在舆下方向前伸出一根较直辕木，牵车的马匹分别套在辕木两侧，由两匹或四匹马驾驶（不能用单数）。这种以木为主体结构的马车虽然简单，但大大方便了交通运输，成为奴隶主贵族出行的重要工具。马车在当时还是一种特殊的礼器，是特权阶层身份、地位的象征。奴隶主贵族死后，往往用车马随葬。例如，在山东淄博市临淄区发现的春秋中期大型车马坑，以及在山东滕州市商代墓地发掘的薛国贵族墓葬，都发现了随葬的车、马，那时的主体结构仍是木制，但车上的许多配件已开始青铜铸造。不仅更加结实，而且相当美观，具有极高的艺术价值。估计奚仲发明的马车与商代马车应十分接近，也是一种单辕式木制马车。从汉代画石资料上看，当时车的种类已经相当丰富，除马车，还有牛车、羊车、鹿车、龙车、鱼拉车等。成书于春秋战国时期的《管子?形势篇》里这样评价奚仲的车：“奚仲之为车也，方圆曲直，皆中规矩准绳，故机旋相得，用之牢利，成器坚固。”是说奚仲设计创造的车结构更为合理，各个部件的制作均有一定的标准，因而坚固耐用，驾驶起来也十分灵便。四千多年前，当世界许多古老民族还正在以牛马为交通工具时，奚仲创造的木车已驰驱在广袤的华夏大地上，试想，那是何等壮观的场面呀。
马车的发明，是世界科技史上的一件大事：不但解决了落后的交通问题，而且还促进了道路设施的发展，有利于各地区之间的联系和信息的传递，扩大了商贸运输活动和文化的交流。随着以后诸侯战争的加剧，马拉战车也应运而生，在军事上发挥了极为重要的作用。聪慧的中国人为世界的文明和发展做出了杰出的贡献。
如今的枣庄市薛城区就是当年奚仲造车的地方。《中国古今地名大辞典》记载：“薛，周国名，任姓，侯爵。黄帝之后奚仲封于薛。”奚仲由于发明了马车而受封，薛便成为他的封地。近年来考古工作者在薛故城遗址内发掘的先商时期的小城址，大概与奚仲封邑有关。由于他精通造车技术，又了解夏王朝的车服制度，夏禹便任命他为“车正”。就封期间，奚仲一度迁邳居住（今微山县西北），他的后裔又在薛故地（今滕州官桥一带）建立方国，至商代，薛国是当时山东境内仅有的几个方国之一，曾兴盛一时。西周时这儿又被封为侯国，现存薛故城遗址便是战国时齐国贵族田婴在原薛国旧址上所筑之城。奚仲死后，被安葬在薛地附近的奚公山巅。山上现存有两个封土堆，南北相连，墓碑已毁，墓前残存有碑座，原残碑上刻有“公为奚冉冉墓修筑”八字。传说南边之墓是奚仲的，北边之墓是冉求的。但从今天的各种信息分析，北边最高处应是车圣、薛之先祖大发明家奚仲之墓。山岩上现仍残留有两三条辙迹和深20厘米、直径18厘米的柱础等遗迹，据说那便是奚仲当年造车时留下的车辙和遗迹。
奚公山以奚仲而得名，此山古时属滕县境。奚公山偏西南不远处有奚村，即战国时薛之下邑奚邑故址，现在的麦田中仍遗有大量的东周陶片。奚山后面紧傍千山头。千山头乃千山之首的意思，是横亘于枣庄境内中部的一列山脉，从北面尼山和东北部蒙山延伸而来，自此而始，迤逦起伏，自西向东延伸百多里，似卧龙居群山之首。山上林间溪水潺潺，山下蟠龙河碧波荡漾。古时奚公山、千山头、老君山和玉皇顶上的道教建筑群规模宏大，曾是鲁南地区最大的道教圣地。此处的道观名曰“老北宫”，大都始建于隋末唐初，至今已有1400余年的历史。这个建筑群有十八进四合院，规模大大小小的寺、庙、观、宇布满了周围的山。山上遍布松阴怪石和清泉溶洞，三四人才能合抱的血柏数不胜数，晨雾起时远远望去如同海市蜃楼，夕阳笼罩中观之好似梦幻仙境。有一首赞美千山的诗这样写道：千山松柏苍欲滴，霞映幽洞水自流。寺观峻起仙境地，玉皇顶上云悠悠。远瞻东海三千里，近观微湖五百舟。每年一度的农历九月十二日开始的三天庙会人海如潮，有来赶庙会的，有来烧香的，更多的是来观景的，当然他们也是来凭吊的，他们来祭奠我们聪明的先人，因为他们的发明仍然惠及当代，他们的智慧之光依然照亮着我们前进的方向。
